Υδραυλικός ρυθμιστής ταχύτητας χωρίς ανάδραση

Η αρχή λειτουργίας του είναι η εξής:
Όταν το φορτίο μειώνεται, η ταχύτητα του κινητήριου άξονα που κινείται από τον στροφαλοφόρο άξονα αυξάνεται, η φυγόκεντρος δύναμη του flyball αυξάνεται και η ράβδος ταχύτητας κινείται προς τα δεξιά. Επομένως, ο βραχίονας περιστρέφεται αριστερόστροφα με το σημείο Α ως κέντρο, η βαλβίδα ολίσθησης κινείται προς τα δεξιά και το λάδι πίεσης εισέρχεται στο σωστό χώρο του σερβοκύλινδρου. Ταυτόχρονα, ο αριστερός χώρος του κυλίνδρου συνδέεται με το κύκλωμα λαδιού χαμηλής πίεσης μέσω της οπής λαδιού και το λάδι σε αυτό εκκενώνεται. Υπό τη δράση της διαφοράς πίεσης, το σερβοέμβολο οδηγεί τη σχάρα της αντλίας έγχυσης να μετακινηθεί προς τα αριστερά για να μειώσει την παροχή λαδιού. Όταν η ταχύτητα επανέλθει στην αρχική τιμή, η βαλβίδα ολίσθησης επιστρέφει επίσης στην κεντρική θέση και η διαδικασία ρύθμισης τελειώνει.
Όταν το φορτίο αυξάνεται και η ταχύτητα μειώνεται, η διαδικασία ρύθμισης της ταχύτητας προχωρά προς την αντίθετη κατεύθυνση.
Από την παραπάνω ανάλυση, μπορεί να φανεί ότι η φυγόκεντρος δύναμη που δημιουργείται από το flyball του ρυθμιστή ταχύτητας χρησιμοποιείται μόνο για την ώθηση της βαλβίδας ολίσθησης, έτσι ώστε το μέγεθος βάρους του flyball να μπορεί να γίνει μικρότερο. Η δύναμη του υδραυλικού σερβομηχανισμού ως ενισχυτή μπορεί να ενισχυθεί επιλέγοντας σερβοέμβολα διαφορετικών μεγεθών και διαφορετικών πιέσεων λιπαντικού λαδιού ανάλογα με τις ανάγκες.
Ωστόσο, σε αυτόν τον ρυθμιστή, επειδή το αισθητήριο στοιχείο οδηγεί απευθείας τη βαλβίδα ολίσθησης, ανεξάρτητα από την κατεύθυνση που κινείται, είναι δύσκολο να επιστρέψετε με ακρίβεια στην αρχική θέση και να κλείσετε την οπή λαδιού. Αυτό κάνει τις στροφές του κινητήρα ντίζελ ασταθείς και προκαλεί σοβαρές διακυμάνσεις.
Για να γίνει σταθερός ο ρυθμιστής, πρέπει να προστεθεί μια συσκευή στον ρυθμιστή. Η λειτουργία του είναι να παράγει μια αντίδραση στη βαλβίδα ολίσθησης ενώ το σερβοέμβολο κινείται, έτσι ώστε να κινείται προς τη θέση ισορροπίας και να μειώνει την πιθανότητα διακυμάνσεων των στροφών του κινητήρα ντίζελ. Αυτή η συσκευή ονομάζεται μηχανισμός ανάδρασης.